Orario di lavoro e straordinari nel CCNL Spedizionieri e Corrieri

39 ore settimanali, banca ore, maggiorazioni per turni e festivi, e i limiti speciali del Regolamento CE 561/2006 per i conducenti: la disciplina completa dell’orario nel settore spedizioni e corrieri.

Tabella riepilogativa

Le maggiorazioni si calcolano sulla retribuzione oraria ordinaria (minimo tabellare + EPA + scatti di anzianità divisi per le ore mensili contrattuali). Non si cumulano tra loro: si applica la maggiorazione più favorevole al lavoratore.

L’orario ordinario: 39 ore per tutti

Il CCNL Logistica, Trasporto Merci e Spedizione fissa l’orario di lavoro ordinario in 39 ore settimanali sia per il personale non viaggiante (impiegati, operatori spedizioni, addetti magazzino di transito) sia per il personale viaggiante (autisti, corrieri).

Per il personale non viaggiante le 39 ore si distribuiscono su 5 o 6 giorni lavorativi, con la domenica come giorno di riposo ordinario. L’orario effettivo si calcola su un periodo di quattro mesi, al netto dei giorni non lavorati ma retribuiti (festività, ferie, permessi). Questo meccanismo consente una certa flessibilità nella distribuzione settimanale.

Per il personale viaggiante l’orario di 39 ore comprende il tempo di guida, il carico e scarico della merce, la manutenzione ordinaria del veicolo e le operazioni accessorie al trasporto. La media settimanale, compreso lo straordinario, non può superare le 48 ore su un periodo di quattro mesi.

Lo straordinario: limiti e compensazione

Il CCNL prevede un doppio sistema di gestione dello straordinario:

• Banca ore: le ore di straordinario (fino a 165 ore annue per lavoratore) possono essere accantonate e recuperate come riposi compensativi entro l’anno. Le ore non recuperate entro il 31 dicembre vengono liquidate con la maggiorazione prevista;
• Liquidazione immediata: in alternativa, le ore straordinarie vengono retribuite nel cedolino del mese in cui sono state prestate, con le maggiorazioni indicate in tabella.

Il limite massimo assoluto di straordinario è di 250 ore annue. Lo straordinario non può essere imposto unilateralmente dal datore di lavoro se supera i limiti contrattuali: richiede il consenso del lavoratore.

I limiti speciali per i conducenti: Reg. CE 561/2006

Per i conducenti di veicoli adibiti al trasporto di merci con massa massima autorizzata superiore a 3,5 t (autisti di corrieri, spedizionieri con autocarri pesanti, autisti di autotreni) si applicano obbligatoriamente i limiti del Regolamento CE 561/2006 e del d.lgs. 234/2007. Questi limiti si affiancano — e talvolta si sovrappongono — alle regole contrattuali, prevalendo quando sono più restrittivi:

• Guida giornaliera: massimo 9 ore (estendibili a 10 non più di 2 volte a settimana);
• Guida settimanale: massimo 56 ore; in due settimane consecutive non oltre 90 ore;
• Pausa obbligatoria: 45 minuti dopo 4,5 ore di guida continuativa (frazionabile in 15 + 30 minuti);
• Riposo giornaliero: almeno 11 ore consecutive (riducibile a 9 ore non più di 3 volte tra due riposi settimanali, con compensazione);
• Riposo settimanale: almeno 45 ore consecutive (riducibile a 24 ore ogni due settimane, con compensazione).

I corrieri con furgoni fino a 3,5 t (patente B) non sono soggetti al Reg. CE 561/2006 né all’obbligo di tachigrafo, ma rientrano nella disciplina del d.lgs. 234/2007 sull’orario nelle attività di trasporto, con massimo 60 ore di lavoro settimanale e 10 ore di lavoro notturno.

Il lavoro notturno e nei giorni festivi

Il settore spedizioni e corrieri opera frequentemente in turni notturni e nei giorni festivi (hub di smistamento h24, consegne urgenti). Il CCNL disciplina queste situazioni con:

• Maggiorazioni retributive specifiche (vedi tabella sopra);
• Diritto al riposo compensativo per il lavoratore che lavora nella giornata festiva;
• Comunicazione preventiva ai sindacati in caso di attivazione sistematica del lavoro notturno o festivo (art. 73 CCNL).

Casi pratici

Domande frequenti

Le informazioni hanno finalità divulgativa e sono aggiornate al rinnovo del CCNL Logistica, Trasporto Merci e Spedizione del 6 dicembre 2024. I limiti del Reg. CE 561/2006 sono norme di legge UE direttamente applicabili e prevalenti sulle disposizioni contrattuali meno restrittive. Per situazioni specifiche consultare un consulente del lavoro, le organizzazioni sindacali (Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti) o l’Ispettorato Territoriale del Lavoro.