- Le lanterne semaforiche per corsie reversibili consentono di invertire il senso di marcia su determinate corsie di carreggiate a tre o più corsie o ai varchi autostradali di pedaggio.
- Ogni lanterna presenta due luci: una luce rossa a X su fondo nero (corsia chiusa, posta a sinistra) e una luce verde a freccia verticale su fondo nero con punta verso il basso (corsia aperta, posta a destra).
- Sulle carreggiate con corsie centrali reversibili, le due luci principali sono integrate da una freccia gialla lampeggiante inclinata che ordina al conducente di spostarsi lateralmente verso la direzione indicata.
- Almeno una delle lanterne deve essere collocata anche sulle corsie non reversibili, in posizione coerente con il senso di marcia.
Testo dell'articoloVigente
Art. 164 DPR 495/1992 — Lanterne semaforiche veicolari per corsie reversibili
Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 — Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada
1. Le lanterne semaforiche veicolari per corsie reversibili hanno lo scopo di consentire la reversibilità del senso di marcia su de- terminate corsie di una carreggiata suddivisa in tre o più corsie oppure su determinati varchi di stazioni autostradali o, in genere, di barriere di controllo o di pedaggio; tali lanterne devono essere disposte orizzontalmente al di sopra della corsia di marcia cui si riferiscono e presentano due luci: a) luce rossa, a forma di X su fondo nero, posta a sinistra; b) luce verde, a forma di freccia verticale su fondo nero con la punta diretta verso il basso, posta a destra.
2. Nel caso di carreggiate suddivise in tre o più corsie, di cui quelle centrali reversibili, le due luci di cui al comma 1 devono essere integrate da una luce a forma di freccia gialla, su fondo nero, lampeggiante, inclinata verso il basso a destra o sinistra; questa freccia ha lo scopo di indicare al conducente l'obbligo di abbandonare la corsia in cui si trova spostandosi verso la direzione indicata dalla freccia gialla lampeggiante (figg. II.458 e II.459).
3. Almeno una delle due lanterne di cui al comma 1, lettere a) e b), deve essere collocata, coerentemente con il senso di marcia, anche sulle corsie non reversibili.
Stesso numero, altri codici
- Art. 164 Cod. Amb. — disciplina delle acque nelle aree protette
- Art. 164 D.Lgs. 209/2005 — Modalità per la gestione dei sinistri
- Art. 164 D.Lgs. 42/2004 — Violazioni in atti giuridici
- Art. 164 Codice Civile: Simulazione delle convenzioni matrimoniali
- Articolo 164 Codice della Crisi d'Impresa e dell’Insolvenza
- Articolo 164 Codice della Strada: Sistemazione del carico sui veicoli
Commento
Funzione e contesto di utilizzo delle lanterne per corsie reversibili
L'art. 164 del DPR 495/1992 disciplina una tipologia specifica di segnale semaforico: le lanterne semaforiche veicolari per corsie reversibili. Si tratta di dispositivi luminosi posizionati in sospensione sopra le singole corsie di marcia (overhead signals) che regolano, in modo dinamico, la disponibilità e il senso di percorrenza di ciascuna corsia.
Il sistema è adottato in due contesti principali. Il primo riguarda le carreggiate urbane o extraurbane suddivise in tre o più corsie, nelle quali una o più corsie centrali vengono alternate nel senso di marcia a seconda dei flussi di traffico (ad esempio nelle ore di punta mattutine il flusso prevalente è in ingresso in città, mentre nelle ore serali è in uscita). Il secondo contesto riguarda i varchi autostradali, le stazioni di pedaggio e le barriere di controllo, dove la reversibilità delle corsie di esazione consente di ottimizzare la capacità di smaltimento nelle diverse fasce orarie.
Descrizione tecnica delle luci: il segnale di corsia chiusa e di corsia aperta
Il comma 1 descrive le due luci fondamentali della lanterna reversibile. La luce rossa a forma di X su fondo nero, posizionata a sinistra della lanterna, segnala che la corsia sottostante è chiusa al transito nel senso di marcia del conducente che la vede: è vietato percorrerla. La luce verde a forma di freccia verticale su fondo nero con punta verso il basso, posizionata a destra, segnala che la corsia è aperta e percorribile.
La scelta della rappresentazione grafica non è casuale: la X rossa evoca in modo immediato e intuitivo il divieto, mentre la freccia verde verso il basso indica letteralmente la corsia sottostante come percorribile. Queste convenzioni grafiche sono coerenti con gli standard internazionali di segnalazione delle corsie reversibili adottati anche in altri ordinamenti europei. Il posizionamento a sinistra del rosso e a destra del verde segue un ordine visivo funzionale alla lettura rapida durante la guida.
La freccia gialla lampeggiante: l'ordine di abbandono della corsia
Il comma 2 introduce una terza luce, presente solo nelle carreggiate a tre o più corsie con corsie centrali reversibili. Si tratta di una freccia gialla lampeggiante su fondo nero, inclinata verso il basso a destra o a sinistra. Il suo significato è inequivocabile: il conducente che si trova sulla corsia segnalata deve abbandonarla immediatamente, spostandosi nella direzione indicata dalla freccia (verso la corsia di destra o di sinistra, a seconda dell'inclinazione).
Questa luce è il segnale dinamico di transizione: compare quando la gestione della corsia sta per cambiare — ad esempio perché la corsia reversibile sta per essere invertita o chiusa — e costituisce un avviso d'obbligo per il conducente. Non è un semplice invito alla prudenza: il lampeggio giallo impone un'azione positiva di spostamento laterale. Il conducente che non ottempera si espone al rischio di trovarsi in una corsia percorsa da veicoli in senso contrario una volta completato il cambio di configurazione.
Posizionamento delle lanterne sulle corsie non reversibili
Il comma 3 stabilisce che almeno una delle due lanterne — quella rossa o quella verde, a seconda della configurazione attiva — deve essere collocata anche sulle corsie non reversibili, coerentemente con il senso di marcia di quelle corsie. Questa prescrizione ha una logica di sistema: la presenza di segnali overhead anche sulle corsie permanenti garantisce la coerenza visiva dell'intera carreggiata, evita ambiguità nella percezione del conducente che transita da una corsia reversibile a una permanente, e consente al sistema di comunicare in modo uniforme lo stato dell'intera sezione stradale.
Obblighi del conducente e profili sanzionatori
Dal punto di vista comportamentale, il conducente è tenuto a rispettare i segnali delle lanterne overhead esattamente come qualsiasi altro segnale semaforico. Il transito sotto una X rossa equivale al passaggio con semaforo rosso, con le conseguenze sanzionatorie previste dal Codice della Strada. Analogamente, l'omessa esecuzione dell'ordine impartito dalla freccia gialla lampeggiante costituisce violazione delle norme sulla circolazione nelle corsie. Le sanzioni specifiche sono quelle stabilite dalle pertinenti disposizioni del Codice, alle quali si rinvia per gli importi aggiornati.
Dal punto di vista della responsabilità civile, il conducente che percorre una corsia chiusa o che non abbandona tempestivamente una corsia in fase di inversione non può invocare a propria difesa l'eventuale mancata percezione del segnale: la presenza delle lanterne overhead, quando correttamente installate e funzionanti, è idonea a rendere percepibile il segnale a qualsiasi conducente normalmente attento.
Casi pratici
Caso 1:
Caso 2:
Caso 3:
Domande frequenti
Cosa significa la X rossa sopra una corsia autostradale?
Significa che quella corsia è chiusa al transito nel senso di marcia del conducente. Transitarvi equivale alla violazione di un segnale semaforico rosso. Il conducente deve spostarsi su una corsia con la freccia verde.
Cosa devo fare quando vedo la freccia gialla lampeggiante sopra la mia corsia?
Devo abbandonare immediatamente la corsia, spostandomi nella direzione indicata dalla freccia (destra o sinistra). Non è un consiglio ma un ordine: la corsia sta per essere chiusa o invertita, e restare equivale a un comportamento pericoloso e sanzionabile.
Le lanterne overhead sostituiscono la segnaletica verticale?
No, la affiancano. Le lanterne overhead regolano dinamicamente lo stato delle corsie in tempo reale, mentre la segnaletica verticale fissa indica le caratteristiche permanenti della strada. In presenza di lanterne overhead, queste prevalgono sui segnali fissi per quanto attiene alla percorribilità delle corsie.
Perché la freccia verde della lanterna punta verso il basso?
Per indicare la corsia sottostante come percorribile: la freccia verso il basso segnala letteralmente 'questa corsia, quella su cui ti trovi o ti stai per immettere, è aperta'. È una convenzione grafica internazionale che consente una lettura rapida e intuitiva durante la guida.
Dove vengono usate queste lanterne oltre alle corsie reversibili?
Anche ai varchi delle stazioni autostradali di pedaggio e alle barriere di controllo, per indicare quali corsie di esazione sono aperte o chiuse e gestire dinamicamente la capacità di smaltimento in base ai flussi di traffico.
Vedi anche