Art. 913 Codice della Navigazione — Cessazione dal contratto a tempo indeterminato per volontà di una delle parti

Commento

Ratio e struttura della norma

L'art. 913 del Codice della navigazione disciplina la cessazione del contratto di lavoro aeronautico a tempo indeterminato per volontà unilaterale di una delle parti. La disposizione si caratterizza per la sua essenzialità: stabilisce il principio del preavviso obbligatorio e rinvia per la determinazione dei termini alle norme corporative e, in subordine, agli usi. Il principio del preavviso è comune al diritto del lavoro in generale (cfr. art. 2118 c.c.) e risponde all'esigenza di tutelare entrambe le parti da una risoluzione improvvisa del rapporto: l'esercente ha bisogno di tempo per sostituire il lavoratore, il lavoratore ha bisogno di tempo per trovare un nuovo impiego.

Il preavviso: natura e funzione

Il preavviso è la comunicazione con cui la parte che intende recedere avvisa l'altra con un anticipo sufficiente. Durante il periodo di preavviso il contratto continua a produrre i propri effetti: il lavoratore è tenuto a prestare servizio, l'esercente a corrispondere la retribuzione. La mancanza del preavviso obbliga la parte inadempiente al pagamento dell'indennità sostitutiva, corrispondente alla retribuzione del periodo di preavviso non goduto. Nel settore aeronautico i contratti collettivi prevedono termini differenziati per qualifica e anzianità: i piloti comandanti sono soggetti a termini più lunghi rispetto al personale di cabina, in considerazione delle maggiori difficoltà di sostituzione. L'obbligo del preavviso si applica sia al licenziamento sia alle dimissioni, con la sola eccezione del recesso per giusta causa (art. 2119 c.c.).

Rapporto con la normativa lavoristica generale

L'art. 913 si applica come norma speciale del Codice della navigazione nei confronti dei lavoratori aeronautici. Laddove il Codice non disponga espressamente, si applicano le norme del diritto comune del lavoro in quanto compatibili. La tutela contro il licenziamento ingiustificato prevista dallo Statuto dei lavoratori (L. 300/1970) e dal D.Lgs. 23/2015 si applica anche al personale aeronautico: la necessità di giusta causa o giustificato motivo per il licenziamento, la forma scritta e le tutele reintegratorie o indennitarie in caso di licenziamento illegittimo seguono le regole generali dell'ordinamento lavoristico, cui il Codice della navigazione non deroga esplicitamente.

Determinazione dei termini di preavviso: gerarchia delle fonti

La norma segue la consueta gerarchia di fonti. In primo luogo i contratti collettivi di settore, che in genere prevedono termini più favorevoli al lavoratore rispetto al minimo legale. In assenza di disciplina collettiva — ipotesi residuale nel settore ampiamente coperto da contrattazione — si applicano gli usi della piazza o del settore. Il ricorso all'analogia con la disciplina del codice civile (art. 2118 c.c.) è ammissibile come strumento interpretativo integrativo, ma non come fonte primaria: la norma speciale prevale laddove vi sia una regolamentazione di settore.

Dimissioni del lavoratore: specificità del lavoro aeronautico

Un profilo peculiare riguarda le dimissioni durante le operazioni di volo. Il lavoratore aeronautico che si dimetta non può abbandonare il servizio in modo tale da mettere a rischio la sicurezza del volo: le dimissioni con effetto immediato non possono essere esercitate durante le operazioni attive. Le norme di sicurezza aeronautica (normativa ENAC, regolamenti EASA) prevalgono in ogni caso sulle facoltà contrattuali, limitando di fatto la possibilità di recesso immediato alle situazioni in cui il lavoratore sia a terra e non in servizio attivo. Anche in tali contesti, le dimissioni per giusta causa restano naturalmente ammissibili senza obbligo di preavviso.