Art. 133 DPR 495/1992 — Segnale nome-strada

Funzione e obbligatorietà del segnale nome-strada

Il segnale nome-strada è uno degli elementi fondamentali della segnaletica di indicazione nei centri abitati. L'articolo 133 del DPR 495/1992 ne definisce con precisione la funzione, l'ambito di applicazione e le modalità di installazione, rispondendo a un'esigenza pratica elementare: consentire a chiunque percorra una strada di sapere con certezza dove si trova.

La norma stabilisce un'applicazione capillare: il segnale deve essere posizionato nei centri abitati su entrambi i lati di tutte le strade, in corrispondenza delle intersezioni. La bilateralità è fondamentale: il conducente che percorre una via e imbocca un incrocio deve poter leggere il nome della traversa sia avvicinandosi da destra sia avvicinandosi da sinistra, senza dover individuare un unico cartello collocato in modo spesso difficilmente leggibile.

La deroga per i centri storici: le targhe toponomastiche tradizionali

L'articolo 133, al comma 2, introduce una deroga pensata per i centri storici urbani: nelle zone centrali della città il segnale nome-strada può essere sostituito dalle targhe toponomastiche di tipo tradizionale. Questo riconoscimento normativo è significativo: consente ai Comuni di preservare l'estetica dei nuclei storici — dove le targhe in ceramica, marmo o ghisa rappresentano elementi di arredo urbano con valore culturale e identitario — senza che la scelta configuri una violazione degli obblighi di segnalamento stradale.

La deroga è circoscritta alle «zone centrali»: non riguarda l'intero centro abitato, ma le aree storicamente consolidate dove le targhe tradizionali sono effettivamente in uso. Nelle zone periferiche, anche se ricadenti nel centro abitato, si applicano le norme standard.

Caratteristiche tecniche: colori, dimensioni e tabella II.15

Il segnale nome-strada è caratterizzato da una cornice di colore blu, che lo rende immediatamente riconoscibile e lo distingue dagli altri tipi di segnaletica di indicazione. Le dimensioni e le caratteristiche grafiche specifiche sono disciplinate dalla tabella II.15 del regolamento, che standardizza la tipologia di caratteri, le dimensioni del testo e la struttura del supporto in funzione della classe della strada e della velocità di percorrenza.

Modalità di installazione: posizioni e altezze

L'articolo 133 è particolarmente dettagliato sulle modalità di installazione, elencando quattro tipologie principali:

• Al di sopra delle lanterne semaforiche, con lo sbalzo tutto sopra il marciapiede e rivolto verso l'esterno della carreggiata. In questo caso il bordo inferiore del segnale deve trovarsi tra i 3,00 e i 3,50 m circa dal piano stradale, per garantire la visibilità ai veicoli senza costituire un ostacolo per i pedoni.
• Su supporti posti presso il bordo del marciapiede nelle piazze e nei viali alberati. Ogni supporto può contenere i segnali di entrambe le strade che si incontrano nell'angolo, disposti secondo l'angolo formato dalle due strade e sfalsati in altezza per facilitare la lettura.
• Su pali o sostegni della pubblica illuminazione o di altro tipo già esistenti, evitando così la moltiplicazione di elementi verticali sul marciapiede.
• Con attacchi a muro, soluzione residuale adottata quando le altre tipologie non siano praticabili.

Nei casi di installazione su supporto a terra (tipologie b, c e d) l'altezza standard del segnale è compresa tra i 2,50 e i 3,00 m dal suolo, con possibilità di deroga in caso di impossibilità materiale (es. vincoli architettonici, soffitti di portici, ecc.).

Abbinamento con il segnale di senso unico e divieto di pubblicità

Due regole specifiche completano la disciplina. La prima riguarda le strade a senso unico: il segnale SENSO UNICO PARALLELO deve essere applicato sullo stesso supporto del segnale nome-strada, immediatamente al di sotto di questo, con dimensioni uguali. L'abbinamento garantisce che chi percorre la strada in direzione corretta — e quindi legge il segnale del nome della traversa — riceva immediatamente anche l'informazione relativa al senso unico, utile per pianificare la svolta.

La seconda regola, di carattere proibitivo, stabilisce che il segnale nome-strada non deve essere abbinato a installazioni pubblicitarie. Il divieto tutela sia la leggibilità del segnale — che non deve essere disturbata dalla presenza di messaggi commerciali — sia l'imparzialità del servizio di toponomastica, che non può essere monetizzato attraverso l'abbinamento con spazi pubblicitari.

Contenuto aggiuntivo: numeri civici

L'articolo 133 prevede infine la possibilità di arricchire il segnale nome-strada con l'indicazione dei numeri civici relativi al tratto di strada. Si tratta di una soluzione pratica di grande utilità per chi deve orientarsi in una via lunga o con numeri civici distribuiti in modo non intuitivo. In aggiunta, è consentito posizionare — ogni decina di numeri circa — un numero civico perpendicolare all'asse stradale, fissato sui pali della pubblica illuminazione, in modo che risulti leggibile frontalmente dalle correnti di traffico. Questa soluzione è particolarmente utile nelle vie commerciali frequentate da traffico di ricerca (es. visitatori che cercano un numero civico specifico).