Art. 358 DPR 495/1992 — Tipo ed omologazione del segnale mobile di pericolo

Commento

Il triangolo di emergenza: uno strumento di sicurezza quotidiana

Il triangolo di emergenza è uno degli oggetti più familiari a ogni automobilista: è quel segnale rosso triangolare che si estrae dal bagagliaio e si posiziona sulla strada quando il veicolo è fermo per guasto, incidente o altra necessità. L'art. 358 del DPR 495/1992 ne definisce le caratteristiche tecniche e il regime di omologazione, raccordandosi con le norme del Codice della Strada (D.Lgs. 285/1992) che ne impongono la presenza a bordo e l'uso.

La norma inserisce il segnale mobile di pericolo all'interno di un sistema coerente: il suo aspetto è quello del segnale stradale «ALTRI PERICOLI» già previsto dall'art. 103 del Regolamento, semplicemente ridotto di scala. Questa uniformità non è casuale: garantisce che il conducente che vede un triangolo sul ciglio della strada riceva esattamente lo stesso messaggio che riceverebbe da un segnale stradale fisso installato dall'ente proprietario della strada.

Obbligo di dotazione e obbligo di esposizione: due norme distinte del Codice

L'art. 358 si raccorda con due distinte disposizioni del Codice della Strada:

• Art. 72, comma 2, del Codice: prescrive che ogni veicolo a motore adibito alla circolazione stradale (con alcune eccezioni, come i ciclomotori) deve avere a bordo, come parte dell'equipaggiamento obbligatorio, il segnale mobile di pericolo omologato. La sua assenza è una violazione al Codice, soggetta a sanzione.
• Art. 162, comma 2, del Codice: prevede l'obbligo di esporre il segnale mobile quando il veicolo è costretto a fermarsi su una strada in condizioni di pericolo per gli altri utenti (guasto meccanico, incidente, pneumatico a terra su una strada extraurbana o su un'autostrada). Il segnale deve essere posizionato a distanza adeguata, in modo che i conducenti sopraggiungenti abbiano tempo e spazio sufficienti per rallentare.

Caratteristiche costruttive: forma, dimensioni, resistenza

Il comma 1 dell'art. 358 definisce le dimensioni del segnale: riproduce «con dimensioni ridotte a due terzi» il tipo piccolo del segnale «ALTRI PERICOLI» di cui all'art. 103. Il tipo piccolo dei segnali di pericolo ha lato di 600 mm; i due terzi corrispondono quindi a un lato di 400 mm circa. Questa dimensione non è scelta a caso: è sufficiente per essere visibile a distanza adeguata da un conducente che si avvicina, ma abbastanza contenuta da poter essere ripiegata e conservata nel bagagliaio di qualsiasi veicolo.

Il comma 2 dettaglia i requisiti fisici del segnale:

• Maneggevole: deve poter essere aperto, posizionato e rimosso rapidamente anche da una persona non esperta, in condizioni di stress (dopo un incidente, al buio, sotto la pioggia).
• Solido e durevole: deve resistere alle sollecitazioni meccaniche dell'uso ripetuto e alle condizioni ambientali (caldo, freddo, umidità) dei bagagliai.
• Dotato di sostegno stabile: il sostegno deve garantire che il segnale rimanga in posizione eretta sul piano stradale anche quando i veicoli in transito generano spostamenti d'aria o quando il vento è moderato. Un triangolo che cade o si rovescia perde immediatamente la sua funzione di avvertimento e diventa esso stesso un ostacolo pericoloso.

Il regime di omologazione

Il comma 3 demanda l'omologazione dei tipi di segnale mobile di pericolo al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (già Ministero dei Lavori Pubblici), con le procedure previste dall'art. 192 del Regolamento. L'omologazione garantisce che i segnali in commercio rispettino effettivamente i requisiti tecnici: forma geometrica corretta, dimensioni conformi, caratteristiche retroriflettenti adeguate (il triangolo deve essere visibile di notte grazie alla retroriflettenza dei materiali utilizzati).

Il comma 4 introduce un'importante equivalenza internazionale: sono ammessi i segnali omologati «nel rispetto delle prescrizioni del regolamento n. 27 della Commissione Economica per l'Europa dell'Organizzazione delle Nazioni Unite» (ECE/R27 — Warning Triangles). Questo regolamento ONU-ECE definisce standard tecnici armonizzati per i triangoli di emergenza a livello europeo e internazionale. I triangoli in commercio nei negozi specializzati recano solitamente l'indicazione «ECE/R27» o «omologato ECE/R27» come certificazione di conformità.

Sanzioni e responsabilità

La mancanza del segnale mobile di pericolo a bordo del veicolo costituisce violazione dell'art. 72 del Codice della Strada, con le sanzioni previste dal Codice medesimo per tale infrazione. Il mancato utilizzo del segnale quando richiesto (art. 162 del Codice) può configurare una violazione distinta. In caso di incidente causato in parte dalla mancanza di segnalazione del veicolo fermo, la mancata esposizione del triangolo può rilevare anche sul piano della responsabilità civile.