Art. 97 DPR 495/1992 – Segnale di sbocco su molo o su argine

Funzione e collocazione del segnale nel sistema della segnaletica di pericolo

L'art. 97 del DPR 495/1992 disciplina uno dei segnali di pericolo più specifici e legati alla conformazione fisica del territorio: il segnale «Sbocco su molo o su argine», identificato nella tavola delle figure del regolamento come figura II.28. Si tratta di un segnale verticale di pericolo, appartenente alla famiglia dei triangoli con bordo rosso e simbolo nero su fondo giallo-ambra, che il Codice della Strada riserva alle situazioni in cui la presenza di un pericolo non immediatamente percepibile deve essere anticipata al conducente.

La norma è scarna nella sua formulazione - un solo comma - ma il suo contenuto operativo è di grande rilevanza pratica nelle aree portuali, lagunari, lacustri e lungo i corsi d'acqua arginati. La straordinaria varietà della morfologia italiana - porti commerciali e turistici, lagune come quella veneziana, fiumi arginati come il Po e i suoi affluenti, canali di bonifica nella pianura padana e veneta - rende questo segnale più diffuso di quanto si possa immaginare.

Quando si usa: i contesti applicativi

Il segnale si applica ogni volta che una strada pubblica sbocca su una struttura portuale (molo, banchina, pontile) o sull'argine di un fiume, di un canale o di un lago, con pericolo concreto di caduta in acqua. I contesti tipici sono:

• Porti commerciali e pescherecchi: le banchine portuali sono spesso accessibili da strade ordinarie senza barriere di protezione adeguate, e un conducente non avvertito potrebbe percorrerle a velocità non idonea.
• Porti turistici e approdi lacustri: i moli dei marina e gli attracchi ricreativi si trovano spesso in punti dove la strada finisce bruscamente sull'acqua.
• Argini di fiumi e canali navigabili: la rete di strade arginali è estesa in molte aree del Nord Italia; lo sbocco sull'argine può non essere percepibile finché non si è già in prossimità del bordo.
• Canali di bonifica: nelle aree di bonifica il rischio è amplificato dall'assenza di parapetti e dalla quota dell'acqua spesso ravvicinata al piano stradale.

La funzione presegnaletica implica che il segnale deve essere posizionato con sufficiente anticipo rispetto al punto di pericolo, in modo che il conducente abbia il tempo e lo spazio per ridurre la velocità. Le distanze di presegnalazione dipendono dalla velocità massima consentita sulla strada e sono determinate dall'ente proprietario in sede di piano della segnaletica.

Caratteristiche tecniche del segnale e riferimenti figurativi

Il segnale fig. II.28 ha la forma triangolare standard dei segnali di pericolo: vertice in alto, bordo rosso retrorreflettente, campo interno giallo con simbolo nero che rappresenta graficamente uno sbocco sull'acqua (un veicolo che si avvicina al bordo di un molo o argine con l'acqua sottostante). Le dimensioni variano in funzione del tipo di strada, secondo le tabelle dimensionali del regolamento applicabili alla categoria stradale.

Come tutti i segnali di pericolo, deve essere installato su palo o su sostegno idoneo, in posizione visibile e non ostruita da vegetazione o altre strutture, e deve essere mantenuto in stato di efficienza dall'ente proprietario della strada. La retrorreflettenza è obbligatoria per garantire la visibilità notturna.

Responsabilità degli enti proprietari e conseguenze dell'omissione

L'obbligo di installare il segnale grava sull'ente proprietario della strada che gestisce il tratto con sbocco su molo o argine. L'omissione della segnaletica in un punto effettivamente pericoloso può essere rilevante ai fini della responsabilità civile dell'ente in caso di incidente: la giurisprudenza ha costantemente riconosciuto che la mancata apposizione di segnaletica di pericolo in presenza di una situazione oggettivamente rischiosa costituisce elemento valutabile nella ricostruzione delle responsabilità. Il conducente che transita su una strada non segnalata non è automaticamente esonerato da responsabilità - la prudenza è sempre dovuta - ma l'ente che gestisce la strada ha un obbligo di custodia e manutenzione della segnaletica.

Comportamento del conducente alla presenza del segnale

Dal punto di vista del conducente, il segnale «Sbocco su molo o su argine» impone un adeguamento immediato della velocità e un aumento dell'attenzione. Non si tratta di un segnale che vieta una manovra, ma di un avvertimento che richiede una risposta comportamentale adeguata. Il conducente deve ridurre la velocità, aumentare la distanza dalla sponda e verificare la traiettoria. In condizioni di scarsa visibilità (nebbia, pioggia, notte) la cautela deve essere massima. L'inosservanza delle norme di comportamento che portasse alla caduta in acqua potrebbe integrare responsabilità penali oltre che civili.