Art. 863 Codice della Navigazione — Regime delle pertinenze di proprietà aliena e diritti dei terzi sulle pertinenze

Commento

Ratio della norma: tutela del proprietario delle pertinenze aliene

L'articolo 863 del Codice della navigazione risolve una questione di potenziale conflitto tra il proprietario dell'aeromobile e il proprietario delle pertinenze installate sull'aeromobile. Come previsto dall'art. 862, la destinazione pertinenziale può essere effettuata da chi non è proprietario dell'aeromobile: ciò significa che sullo stesso bene possono insistere diritti di proprietà di soggetti diversi — il proprietario della cellula da un lato, il proprietario degli strumenti di navigazione, degli arredi o di altre pertinenze dall'altro. L'art. 863 definisce quale sia il regime applicabile a queste pertinenze 'aliene' e ai diritti che i terzi possano vantare su di esse, rinviando agli articoli 247 e 248 del Codice, collocati nella parte marittima ma qui espressamente richiamati per gli aeromobili.

Il rinvio agli articoli 247 e 248: contenuto della disciplina richiamata

Gli articoli 247 e 248 del Codice della navigazione disciplinano, con riferimento alle navi, la situazione in cui parti o pertinenze del naviglio appartengano a soggetti diversi dal proprietario della nave o siano gravate da diritti di terzi. L'art. 247 prevede che le pertinenze e le parti separabili di proprietà aliena mantengano il loro regime separato e che il proprietario alieno possa far valere i propri diritti di proprietà, purché tali diritti siano stati resi riconoscibili. L'art. 248 disciplina i diritti dei terzi sulle pertinenze — quali garanzie reali, diritti di ritenzione o privilegi — e ne regola l'opponibilità. Il rinvio a queste norme per gli aeromobili garantisce coerenza sistematica tra il regime marittimo e quello aeronautico, evitando soluzioni divergenti per categorie di beni strutturalmente analoghe.

Il certificato di immatricolazione come surrogato dell'inventario di bordo

La disposizione più originale dell'art. 863 è quella che stabilisce che, ai fini previsti dagli artt. 247 e 248, «l'indicazione sul certificato di immatricolazione tiene il luogo di quella sull'inventario di bordo». L'inventario di bordo è il documento che accompagna le navi e nel quale vengono elencate le dotazioni, le pertinenze e le parti del naviglio: per le navi, la menzione nell'inventario è il meccanismo attraverso cui si rende riconoscibile la titolarità separata di pertinenze aliene. Per gli aeromobili, il Codice non prevede un inventario di bordo equivalente, ma il certificato di immatricolazione assolve — per questa specifica finalità — la stessa funzione di documento di riferimento. Chi voglia far valere la propria proprietà su pertinenze installate sull'aeromobile altrui dovrà quindi curare che tale titolarità risulti annotata sul certificato di immatricolazione.

Coordinamento con l'art. 862 e con il sistema di pubblicità aeronautica

L'art. 863 completa la disciplina delle pertinenze avviata dall'art. 862. Quest'ultimo definisce cosa sia pertinenza dell'aeromobile e sancisce la possibilità di destinazione da parte di un non proprietario; l'art. 863 regola le conseguenze giuridiche di tale situazione, stabilendo i meccanismi di tutela del proprietario alieno delle pertinenze. Il sistema si integra con quello di pubblicità aeronautica: il certificato di immatricolazione è un documento pubblico, consultabile dai terzi, e la sua funzione di surrogato dell'inventario di bordo garantisce che la tutela del proprietario alieno non sia occulta ma riconoscibile da chiunque abbia interesse a conoscere la composizione giuridica dell'aeromobile.

Profili pratici: operazioni di leasing e manutenzione

L'art. 863 è particolarmente rilevante nelle operazioni di leasing aeronautico e nei contratti di manutenzione. In un contratto di leasing, il lessor potrebbe installare sull'aeromobile locato strumenti avionici, sistemi di navigazione o altri beni di sua proprietà, destinandoli stabilmente al servizio del velivolo. Affinché il lessor possa fare valere la propria proprietà su tali pertinenze nei confronti dei creditori del lessee o degli acquirenti dell'aeromobile, è necessario che la titolarità risulti dal certificato di immatricolazione. Analogamente, un fornitore di servizi manutentivi che installi ricambi o componenti speciali di sua proprietà — in attesa del pagamento da parte del vettore — avrà interesse a tutelare la propria posizione attraverso i meccanismi previsti dall'art. 863 e dai richiamati artt. 247 e 248.