Art. 170 Codice della Navigazione — Contenuto del ruolo di equipaggio

Commento

Ratio e inquadramento sistematico

L'art. 170 del Codice della navigazione disciplina il contenuto del ruolo di equipaggio, uno dei documenti fondamentali di bordo delle navi maggiori previsti dall'art. 169. Il ruolo assolve a una molteplicità di funzioni: identifica ufficialmente l'armatore e la nave, certifica la composizione dell'equipaggio e le condizioni contrattuali di imbarco, consente alle autorità marittime di verificare l'adeguatezza numerica e professionale dell'equipaggio rispetto ai requisiti di navigabilità, e costituisce la base documentale per gli adempimenti previdenziali e assicurativi dei lavoratori marittimi.

Identificazione della nave e dell'armatore

I primi tre elementi elencati dall'art. 170 assolvono la funzione di identificare soggettivamente i protagonisti dell'impresa di navigazione. Il nome della nave (n. 1) è l'elemento identificativo primario dell'unità, che deve corrispondere a quello riportato nell'atto di nazionalità e negli altri documenti di bordo. Il nome dell'armatore (n. 2) individua il soggetto su cui gravano le responsabilità giuridiche della gestione della nave: non necessariamente il proprietario, poiché l'armatore è chi assume in proprio l'esercizio della nave, anche se non ne è proprietario (art. 265). L'indicazione del rappresentante dell'armatore nominato ai sensi dell'art. 267 (n. 3) è particolarmente rilevante per i rapporti con le autorità nei porti di scalo: il raccomandatario o agente marittimo che rappresenta l'armatore in un determinato porto è l'interlocutore operativo per le formalità di arrivo e partenza.

Date di armamento e disarmamento

L'indicazione della data di armamento (n. 4) — cioè del momento in cui la nave è stata messa in esercizio — è rilevante per determinare il periodo durante il quale l'armatore è responsabile delle obbligazioni connesse all'esercizio della nave. La data di disarmamento segna il momento in cui la nave cessa di essere esercitata e l'armatore pone fine alla propria responsabilità operativa. Queste date hanno rilievo anche ai fini previdenziali e fiscali, e per la determinazione del periodo durante il quale i contratti di arruolamento sono in vigore.

L'elenco dell'equipaggio

Il cuore del ruolo è l'elenco delle persone dell'equipaggio (n. 5), che deve contenere, per ciascun componente: l'indicazione del contratto individuale di arruolamento (con il rinvio al contratto collettivo nazionale applicabile), il titolo professionale (patente, licenza o altro titolo abilitante all'esercizio di funzioni a bordo), la qualifica (che determina il grado gerarchico: comandante, ufficiale di coperta, ufficiale di macchina, marinaio, etc.), le mansioni che il lavoratore svolge a bordo e la retribuzione fissata nel contratto. Questi dati consentono di verificare che la nave abbia un equipaggio minimo di sicurezza con le qualifiche professionali richieste dalla normativa — requisito che rientra nella navigabilità operativa di cui all'art. 164. Il sistema si coordina con le Convenzioni ILO sulla certificazione dei marittimi, in particolare con la Convenzione STCW (Standard of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) di Londra del 1978, più volte emendata.

Armi e munizioni di bordo

Il n. 6 prevede la descrizione delle armi e delle munizioni in dotazione alla nave. Questa previsione, risalente al testo originario del 1942, rifletteva le esigenze di sicurezza dei viaggi d'altura in periodi storici di conflitto. Nella navigazione contemporanea, la questione delle armi a bordo ha acquisito nuova rilevanza con l'istituzione delle Vessel Protection Detachments (VPD) e dei Guardie Armate Privat a tutela delle navi che transitano nelle zone a rischio pirateria (in particolare l'Oceano Indiano e il Golfo di Guinea), disciplinate dal D.L. 107/2011. L'obbligo di annotare nel ruolo le armi di bordo garantisce la trasparenza verso le autorità marittime e lo Stato di approdo in merito alle dotazioni militari dell'unità.