Art. 1310 Codice della Navigazione – Contribuzione alle avarie comuni

L'avaria comune nel Codice della navigazione

L'avaria comune è uno degli istituti più antichi del diritto marittimo, di origine medievale e consolidatosi progressivamente nei secoli. Essa si verifica quando il comandante della nave delibera intenzionalmente un sacrificio - getto delle merci in mare, danneggiamento di parti della nave, spese straordinarie - per salvare la spedizione comune da un pericolo reale e grave. Le perdite e le spese così determinate vengono ripartite proporzionalmente tra tutti gli aventi interesse (armatore, caricatori, noleggiatori) in base al valore dei rispettivi beni salvi. Il codice della navigazione del 1942 disciplina la materia agli artt. 469-480, introducendo un regime organico e sistematico.

Il criterio intertemporale adottato dall'art. 1310

A differenza di altre norme transitorie del codice - che scelgono il momento del fatto come criterio di collegamento - l'art. 1310 adotta un criterio diverso: la data di conclusione dei contratti di noleggio o di trasporto relativi al viaggio contributivo. Se tali contratti sono stati conclusi prima dell'entrata in vigore del codice, la nuova disciplina degli artt. 469-480 non si applica, e il riparto dell'avaria comune resta governato dalla normativa previgente. La ratio di questa scelta è chiara: le parti che hanno concluso i contratti di noleggio e di trasporto lo hanno fatto sulla base di un determinato assetto normativo, e i calcoli di convenienza economica incorporavano le regole vigenti sull'avaria comune. Modificare retroattivamente le regole di contribuzione avrebbe alterato l'equilibrio contrattuale originario.

Il regime precedente e le Regole di York-Anversa

Prima del codice del 1942, la materia era disciplinata dal Codice di commercio del 1882 (artt. 641-683) e, in via contrattuale, dalle Regole di York-Anversa, un corpus di regole uniformi elaborate dalla International Law Association e continuamente aggiornate (edizioni del 1877, 1890, 1924). Le Regole di York-Anversa non hanno forza di legge ma vengono incorporate nei contratti di noleggio e di trasporto per volontà delle parti, offrendo un sistema collaudato e internazionalmente riconosciuto. L'art. 1310 garantiva dunque che i contratti che avevano incorporato le Regole di York-Anversa o si erano riferiti al Codice di commercio restassero coerentemente sotto quel regime.

Coordinamento attuale

Oggi l'avaria comune è disciplinata agli artt. 469-480 del Codice della navigazione, ma nella prassi marittima internazionale sono le Regole di York-Anversa (attualmente nella versione del 2016) a governare la quasi totalità dei casi, grazie alla loro incorporazione nelle polizze di carico e nei contratti di noleggio standard. L'art. 1310, esaurita la sua funzione transitoria, rappresenta una traccia storica della delicatezza con cui il legislatore del 1942 ha gestito la transizione da un regime precedente ricco di fonti eterogenee a un sistema codicistico unificato.